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商品規格：
材質：鋁合金
產地：台灣
保固：一年保固（非不當操作造成之損害）
商品訊息特點
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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】今年已經在泰國贏得兩場冠軍的Scott Hend（史考特?韓德），有機會贏得獎金規模更高的Omega European Masters（歐洲名人賽），並登上亞巡賽獎金王寶座。
這位四十三歲的澳洲重砲手，週六在瑞士的Crans-sur-Sierre Golf Club（克蘭斯席瑞高爾夫俱樂部）擊出低於標準桿五桿的六十五桿，成績來到低於標準桿十三桿的一百九十七桿，決賽日將帶著領先瑞典選手Alex Noren（艾歷克斯?諾蘭）一桿的優勢，挑戰生涯第三座歐巡賽冠軍。
靠著2014年Hong Kong Open（香港公開賽）封王之作，韓德這兩年開始把重心轉換到歐巡賽戰場，並在今年贏得另一場共站的True Thailand Classic（泰國菁英賽），目前歐巡賽獎金榜名列二十六，亞巡賽另外添得Queen’s Cup（泰后盃），也讓他得以名列第三，本週可以享受到一魚兩吃的滋味。
「我應該可以贏得更多冠軍（歐巡賽），我有機會贏得更多，但如今只有兩座。」擁有九座亞巡賽冠軍紀錄的韓德說道：「我渴望多贏一些比賽，我想要拿下更多的冠軍。」
前兩天落後一桿的韓德，前十洞攻下五記博蒂，一度取得領先三桿的優勢，不過接下來僅僅在十五洞進帳博蒂，終場還吞下當天唯一的柏忌，也被十四、十五和十七洞博蒂的諾蘭追了上來。
「今天打得非常好，」世界排名暫居八十二的韓德說道：「錯失了好多推桿，但也救下不少平標準桿，只是十八洞運氣有點不好…。不過領先一桿總比沒有好，希望明天能夠再打出好成績，多送進一些推桿。」
2009年封王的諾蘭，第十洞吞下柏忌後，陷入落後四桿的劣勢，但收尾五洞攻下三城，終場六十六桿，加上韓德奉送一記柏忌，追到只差一桿。
「韓德一開始就打得非常好，頻頻博蒂，前九洞低於標準桿四桿。」試圖挑戰生涯第六座歐巡賽冠軍的諾蘭說道：「我努力追趕，最後拿到不少博蒂。」
原本並列領先的英格蘭選手Richard Bland（理查?布蘭德）只打出六十九桿，以低於標準桿十桿名列第三，而法國籍的準歐巡賽選手Romain Langasque（羅曼?蘭賈斯蓋）七十桿，一桿之差並列第四，族群中還有西班牙的Alejandro Canizares（亞歷杭德洛?卡尼薩雷斯）、芬蘭Mikko Ilonen（米可?伊隆南）和英格蘭的Andrew Johnston（安德魯?強斯頓），三人均擊出六十八桿。
低空掠過晉級線的我國選手詹世昌，開賽連吞兩記柏忌，之後進帳三記博蒂，繳交六十九桿，排名上升至低於標準桿一桿的並列五十三。
旺報【記者洪肇君╱台北報導】
首次走上街頭的觀光業，12日冒著風雨，從各縣市集合到台北，走上總統府前凱達格蘭大道，呼口號「要生存、有工作，能溫飽」。上萬人用行動劇、唱歌表達心聲，最後將陳情書送進總統府；府院昨天下午皆有回應，重申投入有效政策，協助觀光業轉型升級。
昨天的台北市午後陣雨，來自台東、花蓮、高雄、嘉義、南投等地的旅館、旅行、遊覽車、導遊等11個產業公會會員，午前在華山文創園區等處集結完畢，「百萬觀光產業自救會」希望政府救救上百萬觀光業及附加產業人口。
輪流上台 批名嘴抹黑
下午1點起，五路人馬走向凱道，舉著各式招牌，有旅行業、優質協會、導遊業、遊覽車業、旅館業、民宿業、遊艇業、觀光夜市業、牛肉麵業、餐廳業、觀光精品業、遊樂區業。
凱道主舞台上，茶農、遊覽車司機、導遊代表輪流上台控訴。有人指出，名嘴抹黑觀光業，說陸客不來是北京操控，要觀光業去向北京抗議，「我們繳稅是繳給中華民國政府耶。難道漁民被菲律賓欺負，也要漁民去馬尼拉抗議？」
更有人指控，當年觀光人數從四百多萬人次一路飆升到千萬，全台都說這是「台灣之光」，現在拒陸客於門外，都沒有人顧觀光業的死活；遊行指揮部的發言人李奇嶽指出，給了釣竿卻把魚（指陸客）趕走，觀光業就算拿網子都沒有用。
怕失焦 拒政治力介入
自救會總指揮、旅行社全聯會副理事長蕭博仁強調，這場遊行不是示威抗議，是和平理性表達產業心聲，不希望有任何政治色彩介入。總統府前的舞台標語「台灣歡迎全世界旅客，也歡迎大陸旅客來作客」。拒了解，有主張「九二共識」的團體要參加，都被勸退，自救會不希望政治化，聚焦「要生存、有工作，能溫飽」。
總統府發言人黃重諺昨天表示，政府會全力打造、建構優質的觀光環境，爭取世界各地的觀光客，持續投入有利政策，協助業者升級轉型，強化競爭力；行政院發言人童振源則重申上周行政院的幾項救市政策，包括300億貸款紓困受影響地區等等。
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觀光相關產業上街頭求溫飽（2） (圖)
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中央社
2016年9月12日週一 台北標準時間下午5時11分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
你以為美國餐車就是賣漢堡熱狗？不。中國餃子、韓國烤肉、摩洛哥肉丸與墨西哥捲餅，全在街頭競技，上演美食秀。去年米蘭世博，行動餐車直接搬進美國館，向全世界宣告：歡迎來到餐車國度。
若以目的性來說，美國南北戰爭後，出現在紐約、芝加哥等大城市的小販手推車，很接近今日的餐車。手推車無法烹煮食物，僅提供肉派、水果與三明治等簡便午餐給城市工作者。《紐約時報雜誌》報導，1872年，有位名叫華特?史考特的小販就在羅德島州當地報社附近販售三明治、派與咖啡，成為加班記者的重要補給站。
融合料理風，反映多元族群
歷經許多擁有彩繪招牌、不停透過麥克風播放宣傳帶的冰淇淋、漢堡與墨西哥捲餅餐車，直到洛杉磯出現一位韓裔美籍廚師崔洛伊，把這場街頭美食遊戲提升到更高層次。
崔洛伊曾在希爾頓飯店擔任主廚，2008年他決定進駐街頭，推出餐車Kogi，販賣綜合韓國烤肉與墨西哥捲餅的韓式燒烤。崔洛伊善用推特，事先在推特預告餐車行經路線。結果Kogi大受歡迎，停靠的地方皆吸引大批粉絲，引爆餐車浪潮。
如今Kogi推特的粉絲高達約15萬人，在洛杉磯街頭仍十分活躍。崔洛伊被封為「街頭教父」，旗下也擁有數間餐廳，還曾被《美食與美酒》雜誌封為十大最佳新主廚之一，是第一個獲得此殊榮的餐車經營者。
「許多主廚都擁有想像力，但因經營餐廳常須大筆借貸，主廚擔心太過前衛的美食會嚇跑顧客，反而受到限縮，」南加州餐車業者協會共同創辦人兼執行長馬修?蓋勒接受《alive》專訪時表示，「餐車多是自己的事業，所以可以大膽創造瘋狂的美食；顧客也很興奮，想一嘗打破框架的創新食物。」
而餐車背後也涵蓋多元文化。根據研究機構IBISWorld的調查顯示，全美餐車提供的美食，美式食物占38.3％，亞洲與中東食物占18.1％，拉丁美洲則為24.6％，其餘為甜點，及其他國家美食。
在波特蘭，餐車是固定的？
站在美國奧勒岡波特蘭的艾德街，眼前餐車一字排開，右方是摩洛哥肉丸、泰式河粉，左方是中東烤肉與韓國烤肉合擊。這是波特蘭最大的餐車區，凸顯波特蘭在地特色：餐車不上路，如同固定攤位，形成市集。艾德街餐車區步行10～15分鐘可逛完，約60台餐車群聚，各國美食應有盡有，像個小小聯合國。
「每間餐車都成就了社群聚會，」布米斯特說，「就像農夫市集一樣，吸引人們前來此地群聚，聊天說笑、享受美食，這也是為何越來越多城市擁抱餐車的原因之一。」
在舊金山，有如夜市派對
另一頭，總是陽光普照的舊金山，幾乎週週大開餐車狂歡派對。知名組織餐車活動平台「Off the Grid」整合餐車資訊，至今成立超過45個餐車市集。下午5點，鄰近漁人碼頭的福特?梅森中心廣場，約20台餐車浩浩蕩蕩，家長帶著小朋友穿梭餐車，伴隨搖滾樂，廣場立刻成了大舞池。
「餐車代表美國夢，意味每個人都可能成功開展自己的小生意。」布米斯特說。事實上餐車市場競爭激烈，但仍有不少主廚因餐車成功，打開知名度，隨後一圓開餐廳的夢想。最終，最幸運的永遠是消費者。餐車玩得越瘋狂，饕客越大飽口福。
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